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滑雪注意事项

2017-12-07 浏览次数:60

2滑雪是一项极为刺激的体育运动,滑雪前了解一些必备的常识非常重要
2应仔细了解滑雪的场地的高度、宽度、长度、坡度以及走向;
2要根据自己的水平选择适合你的滑雪道,切不可过高估计自己的水平,而贸然行事,要循序渐进,最好能请一名滑雪教练;
2在滑行中如果对前方情况不明,或感觉滑雪器材有异常时,应停下来检查,切勿冒险;
2在结伴滑行时,相互间一定要拉开距离,切不可为追赶同伴而急速滑降,那样很容易摔倒或与他人相撞;
2在中途休息时要停在滑雪道的边上,不能停在陡坡下,并注意从上面滑下来的滑雪者;
2滑行中如果失控跌倒,应迅速降低重心,向后坐,不要随意挣扎,可抬起四肢,屈身,任其向下滑动。要避免头朝下,更要绝对避免翻滚;
2视力不好的滑雪者,尽量配戴有边框的由树酯镜片制造的眼镜,它在受到撞击后不易破碎;
2严格遵守滑雪场的各项规章制度。

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    日本五代机三大部件已成型 进气道类似F22却不如歼20

      发布时间:2019-05-23 20:33

      说到日本五代机,真是像肥皂剧一样冗长。从最早的心神,到25DMU、26DMU,各种模型让人眼花缭乱。不过就在最近,日本似乎确定了未来五代机的最终方案,并已经制造出了该机的三大初样部件,究竟是什么呢?不着急,我们往下看。

      在最近的2018东京国家航空宇宙展上,日本展示了其五代机的官方视频,从画面上看,这个所谓的五代机与中国的FC31极为相似,除了进气道和尾翼之外,其他地方简直就像一个模子里面刻出来的一样。不管这是现代航空工业发展的必然结果,还是都在模仿F22F355而出现的异父同母的兄弟,反正它标志着日本终于想好了,它们要造什么样的五代机。

      实际上,近一段时间日本在五代机方面取得的进展远不止如此。据美国《航空周刊》报道,在11月13至14日举行的技术研讨会上,日方展示了测试中使用的五代机进气道入口及其蛇形管道,虽然它是基于2013年提出的25DMU概念方案而设计的,而25DMU概念方案在一年后被26DMU取代,但是它证明日本工程师还是有能力设计五代机的进气系统的。

      不过遗憾的是,日本五代机的进气道还是采用了类似F22那样隔板设计,而不是类似F35和歼20、FC31那样的DSI无隔板进气道。日方认为,他们事先已经设计了隔板进气道并将其作为首选,那么就不要再随便乱改了,反正改了也搞不定。

      而除了进气道入口及其蛇形管道之外,日方还展示了其五代机一个更为重要的部件,那就是带主翼的机身中段。实际上,三菱重工在2017财年就完成五代机中机身试验件的制造,其宽8.6米、长5.2米,如此巨大的样段部件分别在热压罐中制造完成,然后在压力下黏结在一起完成装配。目前,这种利用胶接技术制造的日本五代机复合材料中机身承力结构,已经完成限制载荷条件下的静强度试验。

      相比进气道和机身中段,日本五代机在另一个重要部件的研制和试验上走得更远。据美国《航空周刊》报道,日本工程师为其五代机设计了一个长6.2米、宽2米、深1.5米的内埋弹舱,内部可携带与欧洲“流星”一样大小的6枚导弹。与此同时,日方工程师还为五代机设计了两个小型的侧弹舱,每个可携带1枚近距格斗弹,这一点超过了F35和FC31。

      而在随后的测试中,日方又在风洞内进行了1.4马赫条件下的发射试验。当时,日方工程师使用了几枚常规形状的火箭冲压发动机导弹模型,挂载内埋弹舱的舱门上,以确认它们能够被收起以及正确分离,结果令它们满意。

      除了前面提到的三大部件之外,实际上,日本五代机还有一个更为重要的部件已经进行了大量的测试,那就是之前号称最大推力达到15吨,未来推力达到20吨,超过F135的XF9-1发动机验证机。不管XF9-1最终能否达到目标,至少说明日本五代机已经是完事具备,之前东风了。而这个东风很快就要吹来了,还是据《航空周刊》报道,日本防卫省计划在2019年4月1日开始的新财政年度内,启动“未来战斗机”的全尺寸开发,首架样机将于2025年开始首飞,未来日本将至少采用100架国产五代机,以取代退役的F-2。

      不过,这些美好的想象都在建立在一切顺利的前提条件之下的,真正的情况会如何,日本的五代机会按时按质按量服役吗?也许看看那个已经停飞好久的心神验证机,大家已经知道了最终的结果。(作者署名:铁翼苍穹)